
Плиты дорожные применяются в дорожном строительстве для временного и постоянного покрытия дорог. Мы предлагаем плиты дорожные 2П30.18-30 и 1П30.18-30, плиты дорожные предварительно напряженные ПДН 6-2 ПДГ2-6 2ПД 60.18-30 изготовленные из тяжелого бетона. Основное применение - строительство дорог (устройство дорожного покрытия). Кроме того, у нас вы можете приобрести дорожные плиты БУ в хорошем состоянии.
В наличии Плиты дорожные б/у:
2П30.18.30 б/у
ПД, 2П - разносорт б/у
ПДН 6х2 б/у
прайс лист на плиты дорожные новые и БУ
Плиты дорожные железобетонные (П, ПДН)
ГОСТ 21924.0-84. ГОСТ 21924.2-84 ГОСТ 21924.1-84 ГОСТ 21924.3-84
Плита железобетонная с ненапрягаемой арматурой для сборных покрытий городских
дорог предназначены для устройства сборочных покрытий постоянных и временных
городских дорог под автомобильную нагрузку Н-30 и Н-10 т, обустройства
автозаправочных комплексов и автомобильных стоянок. Изготавливаются из тяжелого
бетона. Плиты дорожные ГОСТ 21924.0-84 - Дорожные покрытия из сборных
железобетонных плит для автодорог в сложных климатических условиях, в районах с наружной температурой воздуха не
ниже минус 40 градусов. Маркировка плиты состоит из буквенно-цифрового
обозначения: ПД- плита дорожная, цифровые обозначения соответственно размеры
плиты в дм и нагрузку от автомобилей в тн.
Плиты подразделяются на типы в зависимости от назначения: 1 -для постоянных дорог, 2
-для временных дорог; от конфигурации. П- прямоугольная, ПАГ- плита аэродромная
гладкая. Первая группа цифр после "П" обозначает длину, вторая группа
цифр ширину плит в дециметрах. Третья группа цифр после точки указывает
нагрузку от автотранспорта. Класс напрягаемой
арматуры указан в конце марки плиты. Нормируемая отпускная прочность бетона шип
должна составлять в % от класса бетона, лето/зима- 70/100. Расчетная на
колесо трехосного автомобиля 5тс ,учтена возможность расположения на плите
одного, двух и четырех колес/задней тележки автомобиля и смежных колес двух
колонн автомобилей. Плиты изготавливаются из тяжелого бетона мс
монтажно-стыковыми скобами
свариваемыми при монтаже. Плита изготавливается из тяжелого бетона с монтажно стыковыми скобами, свариваемыми при монтаже. В качестве
напрягаемой арматуры применяется сталь класса АIII
Плиты дорожные железобетонные типа ПДП из тяжелого бетона
- класс бетона по прочности при сжатии В22,5 (М300)
- морозостойкость F100 циклов в солях
- водонепроницаемость W2
Плита дорожная ПДП-30
Предназначена для дорожного покрытия с расчетной нагрузкой 6 т. Масса плиты - 2200 кг; размер - 3000х1750х170
Плиты дорожные ПДПВ
ГОСТ 21924.0-84 Плиты дорожные железобетонные изготавливаются по рабочим чертежам ПДПВ 2.4x1.2 из тяжелого бетона с ненапрягаемой арматурой и применяются при устройстве сборных покрытий временных дорог. Расчетная нагрузка для плит дорожных ПДПВ согласно нормативам для дорог V категории.
Плиты дорожные железобетонные ПДН
Предназначены для устройства автомобильных дорог в непростых метеорологических условий севера и Сибири, где температура достигает –55°С. Расчетная нагрузка 5,0 тс. На колесо трехосного автомобиля с К перегрузки 1,25. Габариты 6,0 Х 2,0 Х 0,14 м. Вес 4,2 тн. Применяемая марка бетона В-25 М-350 Морозостойкость – F-200 Х 300 Плиты двухрядно армируются сталью класса АтV Ж 12 Плиты дорожные ПДН производятся в соответствии с ГОСТ 21924.0-84 ГОСТ 21924.3-84
Плиты дорожные железобетонные 1П
Применяются для покрытия нескоростных автодорог. Температурные условия: до –50°С в самый холодный период. Возможная нагрузка 10(30)тс/м2. Габариты 3,0 Х 1,75 Х 0,17 м. Вес плиты составляет 2,2 тн. Применяемый бетон марки В-30 М-400. Морозостойкость – F-200 300. Армируется сталью кл. АIII в соответствии с ГОСТ 5781-82. Плиты дорожные 1П изготавливаются в соответствии с ГОСТ 21924.0-84 ГОСТ 21924.3-84
Плиты дорожные | ||||
| Плита дорожная 2П30-15-30 | 4 340,00р. | 0,79 | 1,98 | 3000*1500*170 |
| Плита дорожная 2П30-18.30 | 3 968,00р. | 0,88 | 2,2 | 3000*1750*170 |
| Плита дорожная ПДГ1,5*6 | 10 600,00р. | 1,26 | 3,15 | 1500*6000*140 |
плиты дорожные, плиты дорожные БУ (80.5 Кбайт) скачать прайс лист




Комментарии
RSS лента комментариев этой записи.